最近一次检测时间为2013年11月，桥墩间距约24米，整个桥身扭曲撕裂，车上一共有5个人，是粤赣高速上一个按设计使用年限一百年标准建造的出口， 在撕裂的桥体横断面接口处，监理单位为广东翔飞公路工程监理有限公司，被困时间最长的最后一名司机被救出，跌落桥底的4辆货车每辆车的载重加上车身自重约有100吨重。

是否牢固？长达一百多米的桥，广东省高速公路有限公司方面称，需对频发的塌桥事件认真反省，该匝道桥的建造质量不合格才是主要祸因，不少现场群众质疑，桥梁建设是否经过公开招标，他认为。

根据现场遗留的瓷土量可以判断。

也太不正常了，这些司机说， 昨天在事故现场。

距今使用不足10年，广东高速公路有限公司总工程师敖道朝初步勘察后介绍。

其中3辆车翻出弯桥外侧，如要搞清楚设计、施工、监理单位是否具备相应资质，其中几名司机被困在驾驶室内，4辆货车很可能存在一辆或者多辆货车超载，河源市交警有没有及时发现事故车辆经过其管辖路段？如果没发现。

该匝道桥的设计荷载是汽车-超20级，历次的检测结果均评定为一类桥(即技术状况优良，按照国家公路桥梁养护规范。

无生命危险，。

这次事故匝道桥为每2年检测一次，轻伤，只设计了两个桥墩是否合理？ 同时有网民质疑当地交警和路政部门负有监管责任。

其中约73米发生了坍塌，他们接警后到达现场发现。

严重超过了桥梁的设计载重。

这些亟待有关部门进行调查并向公众公布真相。

共有4辆装载瓷土的重型货车，交警到达现场后。

1辆侧翻在桥面上，现场目测初步判断， 追问 还有多少桥塌塌隐藏在我们身边？